動力電池UL2271檢測分析
UL2271 標 準 講 解

　　(本文件針對低于60V平衡車電池)

　　為提高通關本標準測試通過率，東莞科建儀器建議：

　　1、電池保護板有過充、短路、過放二次保護(MOS短接fuse起作用或MOS短接另外一個MOS起作用或電芯直接過充無爆炸無起火都算合格);

　　2、增加電池溫度監測功能，過溫不能充電;

　　3、電池外殼及插頭做防水處理;

　　4、采用支架、灌膠方式將電芯隔開，提高振動、擠壓等機械測試通過率;(根據企業需要)

　　5、鋰電芯、保護板、電線、接口采用UL認證(很容易找廠家換)

　　平衡車電池測試與整車測試項目基本相同，細微的變化在下文中做了標紅，只要各零部件采用質量合格產品，通關本標準并不困難，之前報道的諸多平衡車爆炸事故，更多是由于企業為謀取利益偷工減料采用劣質電芯所致，不管企業是否進行認證，按照標準指導生產，進行相關產品質量提升是行業持續發展的必要條件。廣東省地方標準將結合產品安全與質量，高于UL標準要求。

　　電性能測試

　　1、過充

　　完全充滿電的電池按照0.2C電流放電至終止電壓，隨后在電路保護單一失效的情況下，按照制造商允許最大充電電流充電。當出現以下情況時，試驗終止：

　　1)電壓達到最大電壓限制的110%并且溫度達到室溫;

　　2)樣品達到穩定狀態，時間2h后;

　　3)爆炸或起火

 

　　2、短路

　　完全充電的電池組在單一故障的情況下進行短路，短路電阻不大于20mΩ。當樣品恢復到室溫或發生起火爆炸后試驗終止。

　　(東莞科建儀器短路試驗機)

　

　　3、過放

　　完全充滿電的電池組在單一故障條件下進行過放，放電電流按照制造商規定的最大放電電流。當樣品電壓接近0伏，或保護電路起作用時試驗終止。

　　4、溫度測試

　　完全放電的電池組放置于恒溫箱中，溫度設置為最大充電上限溫度，電池溫度穩定后按最大充電電流進行充電，充滿電且電池溫度穩定后按制造商要求進行放電。進行5次充放電循環。

　　(東莞科建高溫老化試驗箱)

 

　　

　　5、不均衡充電

　　將電池組充滿電，將其中一只電芯(或電芯組)放電50%，其余電芯完全放電，隨后電池按照制造商要求充電，監測部分充電電芯電壓是否在充電過程中電壓值將超過其電壓限值。

　　機械性能測試

　　1、振動測試

　　充滿電后的電池組按下表進行振動測試。

 

　　當振動一個樣品，每個方向振動21h，當同時振動測試兩個樣品，每個方向振動15h，當同時振動三個樣品，每個方向振動12h。

 

 

　　2、沖擊測試

　　充滿電的電池組按下表進行電池組沖擊測試，在六個方向進行，每個方向沖擊三次。

 

　　(沖擊臺)

 

　　3、擠壓測試

 

　　完全充滿電的電池組經受上圖規格的擠壓板的擠壓，直至變形量

　　達到50%，或擠壓力達到平衡車質量的1000倍，或擠壓力達到100KN(最先達到為準)。接受三次樣品互相垂直的方向的擠壓。(與整車擠壓一次不同)

(東莞科建臥式擠壓)

 

　　(擠壓板標準件)

 

　　4、跌落測試

完全充滿電的電池組經受三次從高度為1米處的跌落。

 

　　(測試手指)

 

　　(東莞科建儀器跌落機)

 

　　(本文中采用的藍色外殼樣品為迪比科電池試樣)

　　5、外殼烤箱測試

　　試驗前電池組完全放電，該測試主要測試電池組外殼在高溫環境下熱塑性外殼是否產生收縮及變形。電池組在70℃溫度下放置7h。將電池組從高溫箱移出，電池組溫度降低到室溫。

(東莞科建儀器高溫箱)

 

　　6、翻轉試驗

完全充滿電的電池按照90°/15s進行旋轉，旋轉360°，在樣品三個互相垂直的方向。(整車無翻轉測試)

(東莞科建儀器電池翻轉臺)

 

　　環境測試

　　1、三級防水測試

　　防水濺，經受IPX3等級測試。(整車防水等級要求為4)

 

　　2、浸水

　　將完全滿電的電池組放入5%NaCl鹽水中，沒過電池樣品，浸水2h。(與整車純水5min浸水不同)

 

　　3、熱循環測試

　　將電池組充滿電后進行如下試驗：

　　a)放置于60℃±2℃的實驗箱，放置時間6h;

　　b)后將實驗箱溫度降為-20℃±2℃，放置時間6h，溫度轉換時間不大于15min;

　　c)再將實驗箱溫度升為60±2℃，溫度轉換時間不低于15min;

　　d)重復步驟a)-- c)，共循環5次。

 

　　4、標簽耐久性

　　黏貼的標簽應滿足以下測試：用沾水的濕布擦拭樣品標簽15s，再用站汽油的布擦拭15s，試驗后，標簽應仍可閱讀、無損壞、無卷曲、用手無法輕易移除。

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